பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டம் மாற்றம்?

சென்னை அருகே பரந்தூரில் முன்மொழியப்பட்ட பசுமைவழி விமான நிலையத் திட்டத்திற்குப் பதிலாக, மாற்று இடத்தைக் கண்டறிவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை அதிகாரிகள் மற்றும் நிபுணர்களுடன் இணைந்து எரிசக்தி மற்றும் சட்டத்துறை அமைச்சர் ஆர். நிர்மல்குமார் வியாழக்கிழமை தெரிவித்தார். பரந்தூரில் இத்திட்டத்தை செயல்படுத்துவதை தமிழக வெற்றிக் கழகம் உறுதியாக எதிர்ப்பதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

சட்டப்பேரவையில் ஆளுநர் உரைக்கு பின் செய்தியாளர்களிடம் பேசிய அமைச்சர் நிர்மல்குமார், “த.வெ.க. தலைவராக நம்முடைய முதலமைச்சர் நடத்திய முதல் களப்போர் பரந்தூரில்தான் தொடங்கியது. அந்த நிலைப்பாட்டில் நாங்கள் உறுதியாக இருக்கிறோம். அதே நேரத்தில், நாங்கள் வளர்ச்சிக்கு அல்லது விமான நிலையத்திற்கு எதிரானவர்கள் அல்ல. ஒரு வளர்ச்சித் திட்டத்திற்காக நீர்நிலைகளையும், விளைநிலங்களையும் ஏன் அழிக்க வேண்டும்? இத்திட்டத்திற்கு மாற்று இடத்தை தேர்வு செய்வது குறித்து முதலமைச்சருடன் ஆலோசித்து முறைப்படி அறிவிப்பு வெளியிடப்படும்” என்றார்.

சென்னையிலிருந்து சுமார் 70 கி.மீ தொலைவில் உள்ள பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டத்தை த.வெ.க. அரசு கைவிடத் திட்டமிட்டுள்ளதாக எழுந்த ஊகங்களுக்கு மத்தியில் அமைச்சரின் இந்த கருத்து வெளியாகியுள்ளது. கடந்த ஜனவரி 20, 2025 அன்று, விஜய் காஞ்சிபுரம் மாவட்டத்திற்குச் சென்று இத்திட்டத்திற்கு எதிராகப் போராடி வரும் கிராம மக்களை நேரில் சந்தித்தது குறிப்பிடத்தக்கது.

கடந்த 2022-ஆம் ஆண்டு தி.மு.க. அரசால் அறிவிக்கப்பட்ட இந்த பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டத்திற்காக, தள அனுமதி (site clearance) மற்றும் கொள்கை அளவிலான அங்கீகாரம் பெறப்பட்டு, ஏற்கனவே சுமார் 1,700 ஏக்கர் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சூழ்நிலையில் திட்டத்தைக் கைவிடுவது புத்திசாலித்தனமல்ல என்று தொழில் துறை தலைவர்களும், விமானப் பயணிகளும் தெரிவித்துள்ளனர்.

தென்னிந்திய வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை சபையின் (SICCI) மூத்த துணைத் தலைவர் வி.என். சிவசங்கர் தி இந்து நாளிதழிடம் கூறுகையில், “தமிழக அரசு இத்திட்டத்தை உடனடியாகக் கைவிடக் கூடாது. சென்னைக்கு ஒரு நல்ல புதிய விமான நிலையம் தேவை. பெரும்பாலான அனுமதிகளைப் பெற்ற பிறகு அதை கைவிட முடிவு செய்தால், அது மாநிலத்திற்குப் பெரிய பின்னடைவாக அமையும். வெளிநாட்டு அல்லது உள்நாட்டு முதலீட்டாளர்கள் ஒரு நகரத்தைப் பற்றி பெறும் முதல் அபிப்ராயம் அந்த நகரத்தின் விமான நிலையம் மூலமாகவே அமைகிறது. விமான நிலையம் ஒரு நகரத்தின் மற்றும் மாநிலத்தின் வளர்ச்சியை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது.

மேலும், பெங்களூரு, ஹைதராபாத் போன்ற விமான நிலையங்கள், ஒரு பெரிய விமான நிலையத்தால் ஒரு நகரம் எவ்வளவு வளர்கிறது என்பதற்குச் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள். இந்த முடிவு நம் அனைவரையும் பாதிக்கும் என்பதால், இறுதி முடிவை எடுப்பதற்கு முன் தொழில் துறையினருடன் அரசு ஆலோசனை நடத்த வேண்டும்” என்றார்.

புதிய இடத்தைக் கண்டறிந்து விமான நிலையத்தை கட்டி முடிக்கப் பல ஆண்டுகள் ஆகும் என விமானப் போக்குவரத்து நிபுணர் ஒருவர் தெரிவித்துள்ளார். அரசு பல இடங்களைப் பரிசீலித்த பின்னரே இறுதியாக நான்கு இடங்களைப் பட்டியலிட்டு, அதில் பரந்தூரைத் தேர்வு செய்தது.

“புதிய இடத்தைக் கண்டறிந்து, இந்திய விமான நிலையங்கள் ஆணையம் (AAI) மூலம் ஆரம்பகட்ட சாத்தியக்கூறு ஆய்வை முடிக்க குறைந்தது ஒரு வருடமாவது ஆகும். அதன்பின், தள அனுமதி மற்றும் கொள்கை அளவிலான ஒப்புதல் பெற மேலும் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகலாம். நிலம் கையகப்படுத்துதல், கட்டுமானம் மற்றும் விமான நிலையத்தை செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டு வர குறைந்தது 5 முதல் 6 ஆண்டுகள் வரை ஆகும்.

விமான நிலையத்திற்கான இடத்தை கண்டறிவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார். “விமானப் பாதை, காற்றின் திசை மற்றும் அங்குள்ள தடைகள் ஆகியவை இடத்தை முடிவு செய்வதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. பரந்தூரில் சொல்லப்படும் அதே பிரச்சனைகள் மற்ற இடங்களிலும் வர வாய்ப்புள்ளது” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

பரந்தூர் திட்டத்தைக் கைவிட்டால், சென்னைக்கு ஒரு நல்ல விமான நிலையம் கிடைப்பதற்கான காத்திருப்பு இன்னும் நீளும் என்றும், தற்போதைய விமான நிலையத்தின் பராமரிப்புக் குறைபாடுகளால் பயணிகள் ஏற்கனவே அதிருப்தியில் உள்ளதாகவும் விமானப் பயணிகள் கூறுகின்றனர்.