வேலூரில் சென்னை – பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ்சாலையில் புதிய சுரங்கப்பாதை!

வேலூர் நகரின் மிக முக்கிய சந்திப்பான கிரீன் சர்க்கிள் பகுதியில், சென்னை – பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ்சாலையின் (என்.எச்-44) மேம்பாலத்திற்குக் கீழே ரூ.7.5 கோடி மதிப்பீட்டில் கட்டப்பட்டு வரும் புதிய நடைபாதை சுரங்கப்பாதை (Pedestrian Subway) வரும் அக்டோபர் மாத இறுதிக்குள் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என்று இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணைய (என்.எச்.ஏ.ஐ) அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இச்செய்தியை ‘தி இந்து’ நாளிதழ் வெளியிட்டுள்ளது.

பாதசாரிகள் 1 கி.மீ சுற்றிச் செல்வதற்கு முற்றுப்புள்ளி: தற்போது வேலூர் ஓல்டு டவுன் மற்றும் பாலாற்றைக் கடந்து காட்பாடி செல்லும் வாகன ஓட்டிகளும் பாதசாரிகளும் சுமார் 1 கிலோமீட்டர் தூரம் சுற்றிச் செல்ல வேண்டிய சூழல் உள்ளது. புதிய சுரங்கப்பாதை திறக்கப்படுவதன் மூலம் இப்படி சுற்றிச் செல்வது தவிர்க்கப்படும். மேலும், பொதுமக்கள் சாலையை ஆபத்தான முறையில் கடந்து விபத்துகளில் சிக்குவதைத் தவிர்க்கவும், இந்தச் சுரங்கப்பாதையைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்த அவர்களை ஊக்குவிக்கவும் கிரீன் சர்க்கிள் சுற்றிலும் தடுப்புகள் அமைக்கப்படவுள்ளன.

சிறப்பு அம்சங்கள்: அதிகப்படியான மழைநீரை வெளியேற்றும் வடிகால் வசதி, கண்காணிப்பு கேமராக்கள் (CCTV), எல்.இ.டி (LED) தெருவிளக்குகள், பிரதிபலிப்பான்கள் (Reflectors) மற்றும் எச்சரிப்புப் பலகைகள் அமைக்கப்படுகின்றன. மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் முதியோர் நலன்: மாற்றுத்திறனாளிகள் எளிதாகச் சென்று வரத் தனிப் பாதை மற்றும் சாய்வுதளங்கள் (Ramps) அமைக்கப்பட்டு வருகின்றன. முதியவர்கள், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் பாதுகாப்பாக நடந்து செல்ல எஃகு கைப்பிடிகள் (Steel Railings) பொருத்தப்படுகின்றன.

நெரிசல் மிகுந்த கிரீன் சர்க்கிள்: வேலூர் புதிய பஸ் நிலையத்திலிருந்து வரும் பயணிகள் அதிக அளவில் இந்தச் சாலையைக் கடப்பதால், கிரீன் சர்க்கிள் பகுதியில் மாதத்திற்குச் சராசரியாக 5 முதல் 8 விபத்துகள் வரை நடைபெறுகின்றன. மாவட்டக் காவல் துறை நடத்திய ஆய்வின்படி, மேம்பாலத்திற்குக் கீழே உள்ள சந்திப்பில் நிமிடத்திற்குச் சராசரியாக 80 முதல் 100 வாகனங்கள் கடந்து செல்கின்றன.

குறிப்பாக, வேலைக்கு செல்லும் நேரங்களில் (Rush hours) பொதுமக்கள் இந்தச் சாலையைக் கடப்பது பெரும் சவாலாக இருந்து வந்தது. இத்திட்டம் நிறைவேறுவது தங்களின் நீண்ட நாள் கோரிக்கை என்றும், இதனால் தங்களின் போக்குவரத்து இன்னல்கள் தீரும் என்றும் அப்பகுதி மக்கள் மகிழ்ச்சி தெரிவித்துள்ளனர்.

இச்சூரங்கப்பாதைக்கான பணிகள் கடந்த 2022-ஆம் ஆண்டே தொடங்கப்பட்டு, ஓராண்டுக்குள் முடிக்கத் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், அனைத்துத் திசைகளிலும் இடைவிடாது சென்ற வாகனப் போக்குவரத்து காரணமாகப் பணிகளை விரைவாக மேற்கொள்வதில் தொய்வு ஏற்பட்டது என இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) அதிகாரிகள் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.

நெடுஞ்சாலை விதிகளின்படி, பொதுமக்கள் பாதுகாப்பாகச் சாலையைக் கடக்கச் சராசரியாக ஒவ்வொரு 1.5 கிலோமீட்டர் இடைவெளியிலும் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட வேண்டும். தற்போதைய நிலையில், கிருஷ்ணகிரி முதல் ராணிப்பேட்டை மாவட்டத்தின் வாலாஜாபேட்டை வரையிலான 148 கி.மீ தூர நெடுஞ்சாலையில் 20-க்கும் மேற்பட்ட இத்தகைய சுரங்கப்பாதைகள் பயன்பாட்டில் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.